柴油發(fā)電機維修培訓(xùn)之柴油機篇-p61-p65 噴油泵

柴油發(fā)電機噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法與上述方法基本相同，在噴油泵專用試驗臺上進行測試和調(diào)整的方法也基本一致。

柴油發(fā)電機柴油機在使用過程中噴油泵機油標(biāo)尺檢查孔或機油監(jiān)視口向外溢柴油時，一般有以下三種情況；①柱塞套與泵體接觸位置漏油：

②輸油泵內(nèi)部柱塞與套筒之間的間隙過大：

②柱塞和柱塞套之間的磨損間隙較大。

當(dāng)判斷為柱塞套與泵體接觸部位漏油時，應(yīng)對每一缸進行檢查，直到找出漏泊的缸為止。故障位置找到后，首先應(yīng)拆下出油閥緊座，再用專用工具將出油閥偶件和柱塞偶件拆下。這些精密部件拆下后，要用清潔的柴油進行清洗，然后對柱塞套、泵體孔內(nèi)的接觸面和密封墊片進行檢查。若發(fā)現(xiàn)柱塞套或密封墊片發(fā)生變形，應(yīng)更換新件。若泵體孔內(nèi)接觸面發(fā)生變形，則應(yīng)用專用工具磨平，磨削量較大時，可用增加密封墊片的方法保持柱塞套的相對位置不變。在進行總裝配時，要按說明書規(guī)定的力矩擰緊出油閥緊座。

供油提前角過大或過小的檢修方法如圖2。75所示。柴油機供油提前角裝配不正確或在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生改變，會使柴油機出現(xiàn)起動困難、排煙不正常、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和功率不足等故障現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時，維修人員應(yīng)首先檢查噴油泵聯(lián)紹2.噴油器（1）噴油器的組成噴油器是高壓油路內(nèi)部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調(diào)節(jié)部件及進油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來的一定數(shù)量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內(nèi)并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時應(yīng)能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內(nèi)部及油孔周圍形成過多的積碳。

注意；不同型號柴油機，噴油器的噴油壓力要求不同。修理時，必須按技術(shù)說明書規(guī)定的噴油壓力進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)壓力過大會使噴油器裝配到柴油機上后，起動時出現(xiàn)噴油器不噴油等故障現(xiàn)象。噴泊器總成如圖2—79所示，其實物分解如圖2。80所示。

器連接盤上的兩個固定螺釘，若發(fā)現(xiàn)固定螺釘?shù)南鄬ξ恢冒l(fā)生改變，在時間緊迫的情況下可以松開兩個固定螺釘，然后轉(zhuǎn)動柴油機飛輪，使兩個固定螺釘定位在各孔的中間位置，然后擰緊兩個螺釘即可。

噴油泵拆卸后，若發(fā)現(xiàn)柱塞和出油閥有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，一般不進行修理而直接更換新件。柱塞和出油閥的磨損位置如圖2—76中圓圈所示。

放置時間較長的柴油機無法起動或起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排煙異常，一般是因為噴油泵內(nèi)部柱塞與柱塞套發(fā)生卡滯現(xiàn)象或個別柱塞卡死在柱塞套內(nèi)。當(dāng)噴油泵內(nèi)部較多缸的柱塞卡死在供油量的最小位置時，柴油機難以起動，即使能起動運轉(zhuǎn)時間也不會太長且功率嚴(yán)重不足。當(dāng)噴油泵內(nèi)部柱塞卡死在柱塞套供油量的最大位置時，柴油機能夠起動，但起動后排氣管中冒出大量黑煙，轉(zhuǎn)速失控，柴油機無法停機，此時柴油機己發(fā)生“飛車”事故。

柴油發(fā)電機組維修人員在遇到出現(xiàn)“飛車”故障的噴油泵時，首先應(yīng)將噴油泵檢查孔蓋板拆下，然后用手上下調(diào)動調(diào)速器停機手柄，以便檢查噴油泵內(nèi)部蛀塞的轉(zhuǎn)動情況，如圖2—77所示。檢查出有卡滯或被卡死的柱塞后，要用通用工具拆下出油閥緊座，再用專用丁具分別取出出汕閥偶件和柱塞偶件進行檢查。一般情況K當(dāng)柱塞在柱塞套內(nèi)有卡滯或卡死現(xiàn)象時，應(yīng)更換新的柱塞偶件。噴油泵其他出油閥偶件和柱塞偶件應(yīng)全部拆下和取出，放置在清潔的柴汕中進行清洗。清洗后要分別對這些精密零件的磨損情況進行檢查，對于磨損較大的偶件，一般不進行修理而直接更換新件：

對于磨損較小的柱塞偶件，要按如圖2—78所示的方法對柱塞偶件進行滑動性試驗。

圖L77  月a月SBo機7柄，96柱自Kd情況    B 2—78  柱塞偶件的滑動性試S在做滑動性試驗時，要將柱塞偶件傾斜45。，然后抽出柱塞與柱塞套圓柱接觸面積約1／3，并將柱塞輕輕旋轉(zhuǎn)一下。若手松開后柱塞能順利地自行滑下，則為合格：

若在滑下的過程中有阻滯現(xiàn)象，則應(yīng)更換該柱塞偶件。

在裝配時，各缸原有的偶件不允許調(diào)換且要嚴(yán)格按原裝配位置標(biāo)記進行裝配。

最后在試驗臺上分別按噴油泵的總速和全負荷的供油量進行檢查，直到符合供油量的要求為止。

2.噴油器

（1）噴油器的組成

柴油發(fā)電機組噴油器是高壓油路內(nèi)部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調(diào)節(jié)部件及進油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來的一定數(shù)量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內(nèi)并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時應(yīng)能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內(nèi)部及油孔周圍形成過多的積碳。

（2）噴油器易產(chǎn)生的故障

噴泊器易產(chǎn)生的故障有：噴油嘴偶件磨損：個別噴孔被積碳或柴油中的雜質(zhì)堵塞：柴油中雜質(zhì)或金屬顆粒過多時，針閥易卡死在噴油嘴中，造成噴泊嘴竄油…未完待續(xù)……